Nu släpper vi vår andra artikel i serien som handlar om autonoma fordon som man delar och styr via mobilitetstjänster. Kan man lita på en digital förare? Normen för persontransporter kan snart vara självkörande bilar som man kallar på via en mobilitetstjänst. Jag, Pontus Larsson Human Factors specialist på Ictech, vad förändringen kommer att innebära för människors relation till bilen.
En utopisk vision
On-demand Autonomous Vehicle Services (OAVS), kan fortfarande ses som en utopisk vision. Visionen är dock på väg att bli verklighet med introduktionen av Waymos tjänst ”Waymo One”, som nu verkar kommersiellt i Arizona. I vår tidigare artikel om den växande OAVS-marknaden analyserar vi förändringar i förhållandet mellan användare och fordon med här typen av mobilitetsföretag. Vi diskuterade också hur en av de viktigaste utmaningarna vid utbyggnaden av högautomatiserade fordon var att kunna säkerställa en bra användarupplevelse (UX) för passagerarna under resan.
Vad krävs för att du ska lita på en digital förare?
I den här andra artikeln ”Vad krävs för att du ska lita på en digital förare?” i vår serie går vi in på detaljer om UX-relaterade aspekter av OAVS-design. Vi ger riktlinjer för vad man ska fokusera på för att bli en framgångsrik spelare i framtida mobilitetsföretag. Artikel fokuserar i synnerrhet på ett av de mest diskuterade ämnena inom området människa-automationsinteraktion, nämligen förtroende. Att bygga förtroende bland nuvarande och potentiella användare är av stor betydelse för OAVS-verksamheten. Detta eftersom det är avgörande för att människor ska acceptera och börja använda OAVS i stor skala. Artikeln diskuterar vad användar-automationsförtroende betyder i samband med en OAVS-verksamhet och hur olika aspekter av verksamheten och fordonen gör att människor och samhället i stort är villiga att lita på mobilitetstjänster som utnyttjar högautomatiserade fordon.
Vet du om att vi finns på Instagram? Kika in, vetja.
